“股神”巴菲特有句名言：“只有在退潮的时候，你才能看到哪些是裸泳者。”华尔街的金融巨头无疑是第一批“裸泳者”，下一批“裸泳者”是谁？可能非美国汽车业莫属了。
美国汽车业一直是美国经济的象征和荣耀，通用汽车更一直稳坐世界汽车业头把交椅。但这次金融海啸，却似乎在瞬间将“通用神话”击得粉碎。但这真能都归罪于金融海啸吗？在我看来，金融危机不过是压倒美国汽车业的最后一根稻草，它们目前的绝境完全是咎由自取，或许，它们的教训，也可以给其他国家深刻启迪。
第一个教训，就是奢华的企业文化。“三巨头”老总来华盛顿参加听证会，一人一架私人专机，日常成本开支更为惊人。同样是汽车企业，丰田、本田等外来户在美国雇工每小时25美元左右，但“三巨头”平均成本则达到了每小时70美元。
第二个教训，就是企业的战略眼光。克莱斯勒CEO纳尔代利坦言，企业经营战略有问题，以前SUV好卖，企业就大量生产，超过了市场需求，最后又不得不折价出售，结果损害了品牌声誉，也伤害了消费者。
美国车的一大特点，就是油耗高，动力强。但世界进入“高油价时代”，消费者习惯改变，“三巨头”一蹶不振。而日本丰田、本田却因先行一步开发节能车，反而扩大了在美国市场的份额。
第三个教训，就是政府成为大企业“绑架对象”。现在的“底特律三巨头”完全赖上了政府，它们强调，如果不救助它们，美国经济将陷入“萧条”。瓦格纳就威胁，救助美国汽车业“关系到拯救美国经济，使之避免陷入灾难性崩溃”。美国汽车及相关产业共有工人约400万，大量失业对美国政府来说，确实难以承受。
“底特律三巨头”的困境是一面镜子，折射出巨型企业的是与非、对与错，折射出即使是在市场经济国家，同样也会因市场出现种种问题，迫使政府以非市场的手段来解决问题。
作者刘洪系资深驻外记者，本文摘自《广州日报》
