12月21日，吊船在起吊装有“南海一号”的沉箱。 新华社记者周文杰摄
12月21日，打捞“南海一号”的潜水人员下海作业。 新华社记者陈学思摄
12月21日，“南海一号”古沉船被打捞出水。 新华社记者陈学思摄
12月21日，“南海一号”古沉船被打捞出水。 新华社记者陈学思摄
文物估计6万至8万件；将入驻广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”
昨日（21日）上午，广东阳江海域“南海一号”南宋沉船提前一天起吊出水，预计今天上午举行出水庆典活动。广东阳江有关方面否认昨天是“南海一号”正式出水日期，称只是调试性起吊。
“南海一号”沉箱出水1米
据打捞现场副总指挥王仁义透露说，昨日天气风平浪静，气象条件非常好，他们就进行了“试起吊”。
昨日零时，打捞人员开始切割连接“南海一号”上下沉箱的8块节点。上午，在节点被切割后，“南海一号”及托护的泥沙都被完全载入沉箱中。上午10时50分，亚洲最大的起重船“华天龙”，通过16个吊点吊起“南海一号”沉箱。此时，候在一旁的半潜驳船“重任1601”号潜到约8米的水下。
随后，“华天龙”将沉箱平移吊放于“重任1601”之上。该驳船上浮一部分后，将部分沉箱顶出水面。
“沉箱有1米左右露出海平面。”昨晚6时40分，王仁义在电话中告诉记者。
阳江方面称为试吊
此前，打捞方一直宣布22日起吊出水，昨日为何提前起吊呢？阳江市委宣传部部长冯桂雄在记者招待会上说，提前起吊，不但因为天气合适，而且这个环节本来就在打捞程序之内。此说，得到了王仁义的证实。
“打捞方需要对吊船和‘南海一号’沉箱等多个环节进行调试，以确保万无一失。”冯桂雄说，“打捞一旦出现事故，后果不堪设想。”
冯桂雄说，原本计划24日出水，但根据天气预报，24日将有一股寒流经过，就定在了22日。从22日提前一天，也是出于同样考虑。
昨日在试吊现场，只有央视等少数媒体到位，并进行现场直播。对此，冯桂雄解释说，没有让更多记者到场，是出于安全考虑。按计划，今天上午，国内外70多家媒体的记者将分乘“南海救助101”号和“海巡31”号两艘船，赶到“南海一号”出水现场，出席庆典活动。
预计今晚被拖靠岸
今日，“南海一号”沉箱预计将完全出水，并将由拖船拖往约20海里外的阳江市海陵岛，预计今晚就可到达。
海陵岛十里银滩上，专门为“南海一号”修建的广东海上丝绸之路博物院3号舱，即“水晶宫”，目前修建完毕。“水晶宫”是一个可以蓄水3万立方米的舱状建筑，四周密闭，且有透明的平面墙体。
“南海一号”经过保湿防腐处理后，两个月后开始灌入来自阳江海域海水，通过水体循环，以及淤泥的密封来保护“南海一号”。据专家透露，“南海一号”沉箱进入“水晶宫”后，将在5至10年后一点点揭开。
■价值猜想
“不排除南海一号打捞出指南针”
专家称，这可能将中国最早使用便携实用指南针的时间从明代推至宋代
在谈及“南海一号”的价值时，专家多次表示，不能以文物贩子眼光评价这条古船。“历史考古价值才是无价之宝。”中山大学中文系教授、广东省政府参事黄伟宗说。
指南针一直被认为是中国的“四大发明”之一，但只是做为辨认方向的下下策。
阳江市文联主席冯峥说，考古界一直没有发现宋朝指南针的实物。王连茂推测，以“南海一号”船舱保存完备，不排除有指南针实物的可能，“那将是一个非常重大的发现”。
截至目前，考古工作者还没发现“南海一号”内及其四周有人的尸骨的残留。专家认为，这与“南海一号”可能因超载而沉没相印证。
曾做过30多年渔民的阳江市文联主席冯峥认为，“南海一号”满载货物，如果遇台风而倾沉，只能是左倾或右倾，不可能像现在这样平稳地陷在海底。
“商船一般都趁季风结伴而行，要是因超载沉没，‘南海一号’的人完全有机会逃生。”中国外贸史专家、中山大学教授黄启臣推测说。
中国外贸史专家黄启臣指出，宋朝货船出海，必须有始发港口市舶司开具的公凭（出海许可证），并进行“抽解”，即收缴部分货物充作税款。但市舶官员贪腐横行，朝廷屡次查处仍无济于事。
黄启臣推测认为，官员的盘剥，使得货船尽可能超载，就增加了沉没的风险。
泉州海外交通历史博物馆馆长王连茂告诉记者，“南海一号”经初步打捞，已出水了6000多枚宋代铜钱，甚至还有汉代的五铢钱。而按照当时法律，铜钱和银锭严禁出海。“不过，船主可以贿赂市舶司官员来逃避制裁。”王连茂说。为了防止金属流失，并加强对民间武器的控制，南宋还不允许普通商船携带兵器出海。
但黄启臣认为“铜禁”不可能是铁板一块。宋朝的禁铜政策执行非常不力，即使中央政府派员监视也无济于事。到了宋高宗后期，政府恢复印制纸币。自此以后，大量缺少金银铜做储备金的纸币，导致通货膨胀，民冤沸腾，加速了南宋的灭亡。
■三问打捞
“南海一号”仅建馆投入2.1亿
广东省一专家透露，财政部核算打捞费用还有9000万
“南海一号”的打捞引起巨大关注。昨日，参加阳江市委市政府记者招待会的国内外媒体，至少有80家左右。而此项工程的预算开支、古船的保护等细节问题，也随着打捞的进展，而逐次展现。
专家透露投入2.1亿
据广东省文化厅此前公布的数字，“南海一号”整体打捞的费用为7000多万元人民币，而含有“水晶宫”的广东海上丝绸之路博物馆的建造费用，则为1.5亿元。
7000多万的打捞费用，是为“南海一号”在七八月份出水而买单的。但拖到今天后，费用就随着上升。参与打捞的国家博物馆水下考古队曾告诉媒体，为打捞“南海一号”修建临时码头花了1400多万元，两艘打捞船每天的租金就为80多万元，再加上另外投入的人力物力，打捞工程预算接近1.5亿元。
据昨日《羊城晚报》报道，打捞工程副总指挥、广东省文化厅副厅长景李虎，与同是副总指挥的交通部广州打捞局局长陈北先砍价后，将1亿报价砍为7000万元。
建造博物馆的费用同样成为谜团。早在今年5月，广东省一位曾参与“南海一号”打捞课题组的专家向本报透露，财政部核定的打捞费用为9千万，其中6000万由广东省负责，而建造博物馆的费用则为2.1亿元，并非外界风传的1.5亿元。
昨日下午，本报记者就以上疑问向博物馆筹备组组长、阳江市文化局局长冯绍文求证。
冯绍文回答说，整体打捞为世界首例，“因为天气和海洋环境的影响，困难重重”，所以工期延长至今。但“今年年底没有超出我们原本预计的打捞时间。”
至于经费，冯绍文承认目前尚未有明确数字，“要等打捞完回过头再说”。
专家担心古船散架
学术界对“南海一号”的打捞并非众口一词。原社科院考古研究所所长刘庆柱就曾对媒体表示，他担心“南海一号”在打捞和运输乃至保存过程中，因环境的变化而散架。
广东省水下考古所魏峻博士对此的解释是，沉箱中的“南海一号”在打捞中遭受的颠簸非常小，在海水和淤泥的保护下，不足以使古船散架。在抵达码头后，沉箱将通过铺设的数百米气囊进入“水晶宫”，以确保安全。
昨日，《广州日报》记者问到：沉井即将出水，但中山大学针对“水晶宫”水环境的研究还在进行之中，结果还没出来，这对“南海一号”的保护有何影响？
对此，冯绍文解释说，“南海一号”进来后，“水晶宫”会封堵入口，用原始的海水进行补给，沉船有泥巴护着，所以“保护没问题”。
但泥巴保护着，是否就会使“南海一号”的光照条件、微生物水环境等因素与沉船海底一样吗？冯绍文没有提及。
一个事实是，“南海一号”发现20年来，一直由阳江的海上边防力量予以保护，在附近设立禁行区域，故被“盗宝”的可能微乎其微。
被称“海上敦煌”引争议
因为对“南海一号”的定位不一，广东省文化厅副厅长景李虎，与中山大学中文系教授黄伟宗发生了一场笔墨官司。
黄伟宗考察“南海一号”后，题词“海上敦煌在阳江”，称其价值可以比肩陆上之敦煌。而景李虎表示不认同此说法，他认为“南海一号与敦煌无可比性，代表了异于北方发达陆地文明的海洋文明，是水下考古的新坐标。”
昨日，阳江市官员表示，尽管存在争议，但当地认同“海上敦煌”的定位。此前，““南海一号”文物价值超过3000亿美元”，“数万件国家一级文物”的说法，都被官方一一否认———该船所载的，大部分是比较普通的日用瓷，而非官瓷。
参与打捞的官方和学者都认为，从文化和考古的角度看，“南海一号”古船的价值，要大于所载文物，这也是有关方面支付高于“分割打捞”几十倍的开支，进行整体打捞的初衷。
在此次出水后，这艘沉睡800年，部分残损的古船，究竟能发掘出多少有价值的历史信息，至今并无明确的说法。
昨日，阳江市文化局局长冯绍文表示，对“南海一号”的考古，“将会持续相当长的时间，也许会百年、也许会千年。用一个定量的时间来回答这个问题，是不大可能的”。
■打捞进程
●9时10分
“华天龙”号巨臂上扬，沉箱上升，直到沉箱露出水面，花费了近2个小时。
●10时
“华天龙”巨臂吊着“南海Ⅰ号”停在海面下8米的位置，准备初出水面。
●10时50分
“南海Ⅰ号”的沉箱探出海面。
●10时55分
工程人员对出水1米多沉箱顶部进行检查，准备把沉箱送到500米外的半潜驳船———重任1601号上。
●11时
“华天龙”号垂下巨臂，将“南海Ⅰ号”再次投回海下2米。“华天龙”吊着“南海Ⅰ号”向西南方向行进。
●13时
“华天龙”号驶到“重任1601号”旁。“重任1601号”潜入海水8米多深。“华天龙”号再次擎起巨臂，将沉箱吊出水面约1.5米。
●13时40分
“华天龙”号把沉箱投放到“重任1601号”预先备好的底托架上。（新京报 特派记者 孙旭阳）《广州日报》供稿
新闻背景：“南海Ⅰ号”打捞全过程解读
在经历了七个多月的艰苦努力后，２１日“南海Ⅰ号”成功打捞，浮出水面。在全无先例和经验可循的情况下，“南海Ⅰ号”的打捞破解了多项技术难题。
所谓整体打捞，就是将“南海Ⅰ号”船体和船上满载的货物连带周围的淤泥一起，按照原状固定在特殊的钢制“沉井”内，将分散、易碎的文物一次性吊浮起运，从开放式、能见度低的海底，整体搬到专门为它建造的广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”内，然后进行细致考古发掘。这种打捞方式，在世界考古领域还没有先例，是水下考古的一大创新。
整体打捞最主要的两个步骤是下沉井和穿底梁。首先，要把巨型沉井下到“南海Ⅰ号”所处的海下３０多米深的位置，需要精确定位和对海底环境的把握。
据交通部广州打捞局党委副书记、高级政工师朱论发介绍，沉井分为上沉井和下沉井两部分，下沉井进入海底后在“南海Ⅰ号”船体以下固定，它主要起两个作用：一是防止“南海Ⅰ号”船体周围的泥土流失；二是当上沉井罩住“南海Ⅰ号”后，在上沉井底部穿梁时，下沉井可起到基础固定的作用。
在上下沉井都到位后，开始在上沉井底部穿３６根底梁，把“南海Ⅰ号”整个“包裹”起来，保持其“原生态”。底梁穿好后，工作人员还在梁与梁之间加防漏板和橡胶，以确保“南海Ⅰ号”周围的泥沙和水都“原封不动”地保留下来，此时，沉井变成完全封闭的“沉箱”，不仅整个罩住了“南海Ⅰ号”，还有它周围的水和泥沙，重３０００多吨。
沉箱起吊前，由全潜船“重任１６０１”承载“南海一号”浮出水面。全潜船之前下潜至与沉箱大约平行的位置，由“具有４０００吨起吊能力的“亚洲第一吊”之称的打捞船“华天龙”将沉箱平移至全潜船的甲板上，然后全潜船一边上浮，“华天龙”一边起吊，实现了“双保险”式整体打捞。（新华网记者郑天虹、赖少芬）
