“中国（未包括港澳台地区）交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一”， 记者于6日的专题研讨会上获悉，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。（12月7日新华网）
是什么造成了这一局面，甚至连续十余年挥之不去？除了酒后驾车、超限运输、超速行车、违章驾驶等，至少还应包括以下两者——
其一，缺乏应有的科学性和人本理念的道路设计规划者。眼下一些城市道路虽然越修越宽，但宽阔的往往只是供汽车行驶的机动车道，而非机动车道和人行道，却是不断变窄甚至彻底消失；另一方面，在交通道口，机动车的行车方便也总是比非机动车、行人的通过方便得到优先考虑。于是人车混行，便成为不可避免的交通景观。事故发生乃至交通死亡的风险势必陡增。
其二，水平能力和机制滞后的道路交通管理者。据悉，今年奥运期间，我国交通事故死亡人数同比下降达28%。这似乎表明，只要管理部门真正上心用心，交通事故是可以降下来的。但遗憾的是，这种难得的奥运交通状况，并非我们的管理常态。而更常见的是，像违章罚款这类交管手段，常常没有成为疏导规范交通的方式，而不同程度异化成管理的目的。如司机们经常抱怨的“以罚代管”、“暗中执法”等；另一方面，从驾驶员培训考核的源头看，由于当前驾驶员的考核培训均与不菲的行政收费直接挂钩，有意无意中也催生了交通管理者追求“执法经济”的冲动，乃至在一些地方，交管部门竟然公然批发驾驶执照、制造“马路杀手”。
湖北沙洋 张贵峰
