日前举行的广州市政府常务会议公布公交、地铁票价优惠财政补贴方案，从今年起至2010年三年市财政共补贴18亿元，即每年政府财政投入6亿元补贴公交企业。据了解，目前广州市交委正就新的补贴标准重新修订票价优惠方案，方案经市政府审批后即公布实施，将不再举行听证会（7月24日《信息时报》）。
1月9日，广州市曾就公交地铁票价优惠方案举行听证会，当时会上可谓“赞”声一片，30名听证代表全部赞同广州实行公交地铁票价优惠方案，其中半数以上代表挺二号方案“票价打八折+月通卡”。而当时相关部门曾表示，“将结合代表意见，对方案进行修改完善”。
这一方案正是年初广州公交地铁听证会的延续。据悉，按照听证会通过的优惠方案，政府财政每年需要补贴7.329亿元，而近日公布的补贴标准为每年6亿元，与原方案有出入。或许在相关部门看来，大方向上已经听取了代表的意见，数据差距就不必再听证了。
举行价格听证的目的，是为了“规范政府价格决策听证行为，提高政府价格决策的科学性和透明度，促进政府价格决策的民主化和规范化”。2002年12月2日实施的《政府价格决策听证办法》同时明确规定，“实行政府价格决策听证的项目是中央和地方定价目录中关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格和自然垄断经营的商品价格”。由此可见，听不听证，公众说了不算，相关部门说了也不算，只有制度说了算。在确定方案与听证方案尚有较大差距的情况下，宣布不再举行听证会，似乎显得草率了一点。
即使说，确实没有再召开听证会的必要了，也应该充分倾听民意，汲取民智。正如年初参加听证的代表陈永洪说，“即使不再召开听证会，也希望有关部门能广泛听取市民意见。”毕竟，现在决定施行的方案，与当初代表的期望相比，还有较大不同。在这一情况下，匆促实施，不仅难以让公众满意，而且也让当初万众期待的听证会逊色不少。
我们应该明确一个原则，符合听证条件的应该尽量听证，即使不听证也应听取公众意见，尤其涉及到公交等与百姓生活息息相关的领域。如果不能充分吸取公众意见，方案的出台，难免会让公众失望。
其实听证会只是一个形式，听证会能否起作用，关键在政府。如果听证代表的意见只记不用，那么这样的听证会也没有开的必要。退一步讲，即使不开听证会，但所出台的方案充分倾听了民意、采纳了民意，那么在内核上已经有了听证会的真谛，这样的决策已经体现了科学、民主的本质。
从这意义上说，我们期望广州公交地铁听证能够善始善终，不要“虎头蛇尾”。既然前期听证做得那么好，何不在此时再来一个公示、听取意见的过程，那岂不是锦上添花？
