迷雾团团的华光礁Ⅰ号沉船
栗建安认为，我们现在对华光礁Ⅰ号沉船的认识可以说是十分有限，换句话说，只是零星地捡起800年前的历史碎片，对于船货、船体、造船史、造船工艺、航海技术、远洋航线远未尽了解，或许华光礁Ⅰ号沉船可以成为考古人一生的研究课题。
比如覆盖在华光礁Ⅰ号船体上大块铁质凝结物，“U”形铁条用竹篾捆扎成直径在0.12至0.15米的炮弹头状，其下叠压着摆放有序的瓷器，与凝结物胶结在一起，难以分开。这些铁器究竟是何种用途，人们无法解释。
有人推测铁器可能置于中部货舱，用于保持船的平衡与航行稳定，但由于缺乏其他考古资料的佐证、古代文献资料的记述，所以仅仅是一种推测，真正的用途不详。
华光礁Ⅰ号出水船板的含水量达到300%左右，历经海水的长期浸泡和海底生物的噬食等，导致木质水解，细胞组织破坏严重，其中纤维分子分解，木质似海绵呈多孔状，看似本色，但材质发软，强度脆弱，可以轻易剥离，这种现象直接也导致人们一时无法确定该船的具体树种。
船体，本身就是一个重要的信息载体，人们可以通过对造船所用树种的判定，来推断造船地点，结合古代造船史，推测造船工艺，以此标准复原古船，描绘南宋时期的航线图。
除了船体本身的团团迷雾外，华光礁Ⅰ号沉没的具体原因至今不详。
现在人们只能知道该船是在东北季风期，遭遇强风，触礁沉没。但是该船究竟在华光礁的礁盘内沉没，还是在礁盘外失事后被吹进礁盘内等具体细节不详，这些细节对于了解当年航海技术、远洋航线至关重要。
南海是海上丝绸之路的必经航道，海南岛作为海上丝绸之路的重要驿站，如何为远洋航行的各国船舶提供补给、维护保养服务，或许都要从这艘沉睡海底的800年的南宋古船中获取答案。
华光礁Ⅰ号沉船背后蕴含太多太多的历史信息，需要一代乃至几代考古人一层一层剥离历史的迷团，向世人逐步展示中国古老而悠久的南宋文明……
2008年12月27日，经过45天的水下考古工作，中国西沙水下考古队成功将西沙华光礁Ⅰ号南宋沉船水下拆解为511块船板全部发掘出水，这是我国第一次真正意义上的水下考古发掘工作，填补了中国水下考古领域的一个空白。
就在一年前，广东“南海一号”南宋沉船整体打捞出水，一时轰动国人。
然而在中国水下考古人眼中，对西沙华光礁Ⅰ号沉船的发掘更具有标本船的意义：这是我国第一次在远海对一处古沉船遗址进行全面发掘清理，也是我国水下考古从近海走向远海的一个重要标志。
