关于中国申报世界文化遗产和自然遗产的文章，我曾陆陆续续地写过一些。但本月初，有关蜀道文化线路将正式“申遗”的消息，还是在我的心中激起了很大波澜，这其中既有喜也有忧。说喜呢，是因为蜀道像丝绸之路以及正在“申遗”的京杭大运河一样，自商周起，三千多年来，一直作为历代中原王朝也即政治中心通往西南的要径，不仅交通遗存丰富，还荟萃了人文、军事、民族、宗教等各种精神遗产，对中国历史的演变，发挥了至关重要的作用，因而，这条比罗马大道还要悠久的古道，不仅是中国古代一项伟大的“国家工程”，同时也具有世界意义，能够成为人类共同的遗产，应属众望所归；那么，既如此，又有何忧呢？大家都知道，关隘、桥梁、栈道、驿站是构成蜀道的必备物质要件，而随着交通的日益发达，这条历经千载风霜的古道在近代便已渐遭废弃，许多残存的遗迹连建于哪一朝代，有何文化内涵都无从考究，特别是过度的开发，包括建设开发和旅游开发等，更使古道面目全非，在“申遗”的路上，想建立起完整而科学的证据体系，李白的嗟叹“蜀道之难难于上青天”，仿佛正应了我们现在的心境。
前不久，著名收藏家马未都在一场演讲中提到，文化自残向来是我们的一大问题，如果用大白话说，就是中国人喜欢拆。我们今天还能有幸看到故宫，那是因为满族人骑着马带着帐篷打入明代的皇宫后，自己不会盖房子，就勉强住了，不然保不准故宫也会遭大难的。中国的许多古建筑都是这样被拆掉的，拆了之后盖猪圈，所谓的“废物利用”，在外国人看来匪夷所思的事情，我们却认为很正常，而后，一系列的问题就出来了。比如蜀道上的“褒斜道石门”，是世界上最早的人工隧道，古时的文人雅士，在这里留下了大量的摩崖石刻，最有名的是“汉魏十三品”，其中又以《石门颂》为珍。1961年，“褒斜道石门及其摩崖石刻”被国务院列为首批全国重点文物保护单位。然而上世纪70年代修建褒河水库时，除了将17方摩崖石刻搬迁至汉中市博物馆外，大量的文化遗存都沉没水底，再想获取相关的研究信息和资料，几乎已没有可能。同样遭受灭顶之灾的还有剑门关。几十年前修建川陕公路，老关楼被破坏，古道也埋于地下，“一夫当关，万夫莫开”的奇险早已难觅踪影，现今虽然根据照片复制了关楼，可毕竟是个赝品，没啥历史和文化价值，几年前再建的新路，连古道等历史遗迹都不知给整到了哪里，即便最高明的考古学家带上最先进的仪器来勘察，也只能仰天长叹了！但我们也不是没办法，为了旅游，我们灭了一批批的真景观真古迹，而又造了一批批的假景观假古迹。说句实话，这些假景观假古迹，也只能唬一唬普通的游客到此一游。
功利主义一直是文物保护的大敌，而所谓的“保护性破坏”，更无异于杀鸡取卵。蜀道“申遗”的困局，能否对我们会有所警醒？某些人在古建筑上画下“拆”这个大字时，手能否抖上几抖，放它一马呢？（周凡恺）
