核心提示：地铁、电车和新干线构成的铁道网四通八达，如同大地的动脉和毛细血管连通着日本各个角落，所以日本又被称为“生活在轨道上的国家”。2010年日本人口普查结果显示，在东京这样的大都市，六成以上的上班族出行都靠电车或地铁。东京的电车、地铁主要由JR东日本、东京Metro、都营电车组成，各条路线都有运行时刻表。只要没有特殊事故，乘客均可按照网上或手机上查询的时刻乘车，分秒不差。若因故晚点，列车员会在广播中反复致歉，并提供“晚点证明”，让乘客可以跟公
核心提示:日本有专人接轮椅-电车,日本,东京,乘车,车厢,乘客,女性,列车员,会有,扶梯,拿着,板子,专用,轮椅,晚点,痴汉,车门,合上,出行,都是地铁、电车和新干线构成的铁道网四通八达，如同大地的动脉和毛细血管连通着日本各个角落，所以日本又被称为“生活在轨道上的国家”。
2010年日本人口普查结果显示，在东京这样的大都市，六成以上的上班族出行都靠电车或地铁。东京的电车、地铁主要由JR东日本、东京Metro、都营电车组成，各条路线都有运行时刻表。只要没有特殊事故，乘客均可按照网上或手机上查询的时刻乘车，分秒不差。若因故晚点，列车员会在广播中反复致歉，并提供“晚点证明”，让乘客可以跟公司或学校解释迟到原因。
“女性专用车厢”为女性乘车解决了不少麻烦。日本把对女性实施性骚扰的男性称作“痴汉”，拥挤的车厢为痴汉行为提供了可乘之机。上世纪末期，日本女性自我保护意识抬头，对痴汉行为的讨伐声愈演愈烈。2000年12月，京王线地铁率先开设“女性专用车厢”，广受好评，并迅速推广至日本各地。“女性专用车厢”的车厢号固定，乘车口有明显的粉色标识，但仅限于早高峰时段，限定时间外男女都可乘坐。
在日本坐电车出行，经常看到月台上的工作人员拿着折叠板等候，有行动不便的老人或残疾人坐轮椅乘车时，工作人员会将板子垫在月台和列车间的缝隙上，方便轮椅快速上车。等他们到站时，会有另一位列车员在相同位置拿着板子恭候乘客抵达，帮助坐轮椅的人顺利下车、出站。
东京电车、地铁系统最人性化的部分，是无论车站大小都会有直梯或手扶梯供乘客使用，为提行李箱、推婴儿车的乘客节省了不少体力。东京居民田中跟记者说，这些便利的直梯或手扶梯不是车站建立之初就存在的，而是近十几年不断完善的。
当然，在日本乘车也不都是便利和舒适。例如早高峰时要用尽浑身解数挤进电车，列车员会把夹在车门间的皮包、衣服用力推进车厢内，再使劲将车门合上，那一刹那，感觉五脏六腑都要被挤爆。
(责编：李轶群、杨迪)
