记者11日从“南海Ⅰ号”打捞现场获悉，第一根底梁成功穿过沉井底部后，打捞工程遇到了新的难题，工作人员通过对底梁进行改装，最后突破了技术难关。
交通部广州打捞局负责“南海Ⅰ号”整体打捞的副总指挥王仁义告诉记者，第一根底梁9月4日穿过沉井底部后，底梁对沉井中的含沙泥层造成挤压，导致第二根底梁进入沉井时，含沙泥层一边紧一边松，底梁受力不均而歪向一边。为了让第二根底梁受力均匀，工作人员对底梁进行改装，在底梁的一侧装上高压水管，当底梁穿进沉井底部时，高压水把底梁一侧受挤压的泥层射松，使底梁能够平衡地进入沉井。
36根底梁每根长约15米，宽0.8米左右，重5吨多。记者11日在“南海Ⅰ号”打捞现场作业船“南天柱”号上看到，改装后的底梁都装上了高压水管，其中在底梁顶部装有两根，侧面装有一根，共有6个出水口，可向上下左右各个方向射水，顶部的两根水管可同时帮助底梁进入沉井时减少阻力。高压水管由橡胶管连着作业船上的高压水泵。
王仁义介绍说，高压水泵抽取海水后加压，在底梁穿进沉井底部时，高压水管里的水就射向泥层，水柱的压力可达到7公斤，将含沙泥层射松后，为底梁穿进沉井起到润滑的作用。在此前的作业中，高压水管已经成功将沉井中的部分泥层射松。目前第二根底梁被放入水中预定的深度，底梁的头部也已对准沉井底部的孔，但最近几天由于水流急、浪涌大，暂时无法作业。
王仁义表示，接下来在34根底梁穿过沉井底部的过程中，可能还会遇到各种新的问题，但天气仍然是对整个打捞工程影响最大的因素。一旦天气不好，“南海Ⅰ号”出水的时间又将推迟。（记者赖少芬）
