云南大理是历史文化名城，唐代南诏国和宋代大理国均建都于此。南诏国统一大理地区后，在洱海的入水口和出水口分别建立了两座关隘，称为“上关”和“下关”，也叫龙首关和龙尾关，现均为大理白族自治州州级重点保护文物。然而，正在扩建的公路，使龙首关变得面目全非，仅剩的几段城墙也危在旦夕。据《中国青年报》报道，此前文物部门下发两次停工通知，但施工方都未理会。而交通局赵勇超书记则称“文物部门不就是要钱嘛！现在已经把钱打给他们了，他们也就不说什么了”。
-反对
“利”字作怪
除了破坏文物，在龙首关内的施工将采用爆破、钻井、挖掘等作业，还会大大增加地质灾害发生的几率，危及上关村村民的生命、财产安全。面对质疑，交通部门竟称，“文物部门不就是要钱嘛！”。钱可以让曾经据理力争的文物部门保持沉默，实在是一种悲哀。当初忽必烈的铁蹄都没能突破的古城墙，被现代交通部门用野蛮施工手段加“金钱胡萝卜”强行突破，让人无语。
交通部门文物保护意识淡薄，急功近利，是破坏古城墙的直接原因。但政府有关部门在古城墙保护方面也存在认识偏差。由于当地政府政绩观作怪，对城墙管理工作缺位，没有保护城墙的长远观念，才导致了古城墙被野蛮破坏的局面。有关部门之所以对古城墙保护不重视，说到底，就是“利”字在作怪。如果有关部门在城墙保护的问题上不提高认识，听任老祖宗留下的古城墙被一路破坏下去，不难想象，若干年以后，不仅龙首关不复存在，龙尾关也面目全非，以后再怎么花代价维修、保护、复制，终究只是一堵城墙赝品了。等到那时，拿什么向子孙交代？
现代建设的悲哀
大理对文物的毁坏，是借口搞工程，但是想一想，你搞的这个工程，能够像龙首关那样，留存1300多年而成为后世的文物吗？龙首关已经留存了1300多年而成为我们的文物，它是当时政治、经济和文化的综合历史的见证，你们现在硬着心肠破坏，心里真的一点不愧疚吗？
据文化和文物部门的意见，大理修的214国道是可以不毁坏龙首关，是可以绕道进行的。但是，道路建设部门却自有借口。公路建设毁坏文物，村民进行了坚持不懈地反映，大理白族自治州州委副书记王桂芳组织召开了有关各方的协调会，不但没有处理毁坏文物的任何责任人，事实上还默认了毁坏的既成事实。这昭示了全国各地文物不断遭遇毁坏的症结——法律遭遇权力的抵抗，而且往往败下阵来。看一看我们现在的城市，在“旧城改造”的名义之下，几乎是被“翻修”了一遍，很少留下历史和文化的印记了，连离开十多年的游子回到故乡，都找不到自己的家门了，这究竟是惊喜呢，还是悲哀？
决策部门怎能草率
尽管“要致富，先修路” 的道理人所共知，但“传承历史，保护文物”也是人人有责。其实，只要我们细心研究一下中国历史就不难发现，古人很有智慧，“城墙”、“城堡”、“城河”多筑在必经之道，意在“一夫当关，万夫莫开”。当年“所到必克”的元世祖忽必烈南征时，在龙首关遭到了大理国顽强反抗，久攻不下，只好转移到苍山背后，越过天险，最终才攻下大理。而今说拆就拆，当地决策部门可谓比当年忽必烈还“烈”。笔者以为，当社会发展与文物保护发生矛盾时，政府要在遵守法律、尊崇历史、尊重民意、遵从科学的基础上，多方论证，权衡利弊，统筹兼顾，慎重决策。因为，道路坏了可以重修，古迹毁了难以克隆，拆毁的“古城墙”无论如何也无法恢复。
文化遗产栖息着我们民族的历史灵魂，传承着我们民族的精神薪火，凝聚着我们民族的情感气质。保护文化遗产就是保护我们的民族之根。笔者真诚企盼，在讲求人与自然协调发展的今天，我们的各级政府既要努力提高经济社会发展的“GDP”，也要精心守护中华文明传承的 “DNA” 。
-观察
只有常识还不够
大理是我国著名的风景文化旅游区，境内有“风、花、雪、月”四大奇景，其中的“上关花”，就在这座龙首关城，然而，尽管名闻遐迩，尽管有了太多的前车之鉴，大理城墙还是得乖乖让道，被破相的龙首关也顶多只有向隅而泣的份儿。
令人思考的是：当文化遗迹的保护似乎已经成为路人皆知、无需多言的常识之际，当人们再也不去担心现存的古城墙还会遭遇拆除厄运时，这些文化遗迹是否就真的能平安无事了？
的确，扩建公路并非为的是一己私利，公路的受益者或许是全体大理人民，也包括慕名而来的旅游者，公路更宽了，交通更便利了，大理旅游的经济价值也才有望充分挖掘。不过，与其说毁城修路是为了公益，毋宁说还是利字当先，至少，公路好歹可以收费，再不济也是吸纳客源的掘金之路，相形之下，既不能堂而皇之收费，更不能招财进宝的古城墙实在是一无是处，拆之而后快，也就顺理成章了。
然而，从洱海变别墅，到城墙变公路，大理的日新月异，恐怕不是令人耳目一新，而是令人瞠目结舌。不过，当大理毁城的背后竟然是“文物部门不就是要钱嘛！”，既然连文物看门人都自摆乌龙，见财起意，大理城墙遭遇厄运，也就并不意外了。城墙很难被敌人从外面攻克，但很容易被人从内部摧毁。大理城墙的不幸，恐怕更需究责文物保护部门这个打着保护旗号的毁城“内鬼”。
-延伸
权力的“以大欺小”
大理洱海填海建别墅的质疑声言犹在耳，不意其唐代古城墙也惨遭破毁，这十分符合管理学的“漏洞定理”，如果管理制度上存在漏洞，事情就会向着更坏的方向发展。也就是，对于自然、文物保护的保护漏洞，必然导致相近的破坏性事件的频繁出现。只是洱海成为私人风景，主导的力量是财富力量的侵蚀，而唐代古城墙的倒塌，则让人看到地方利益冲动对于文物遗产的伤害。
破坏性行为让古城大理的历史与风景资源一再被透支，而这些也正是大理魅力的精粹所在。难道是环境与文物保护部门的渎职，才让这些美景与文物成了“没娘管”的孤儿，从而招致摧残毁坏。可以看到，当地的文物部门几次下发停工通知，并没有缺位。但其执法却犹如“泥牛入海”，并不能阻止古代城墙被拆的命运，岂非咄咄怪事。从行政执法部门的命令没有效力，或许能找到相似事件频繁发生的病理。
导致城墙毁坏的公路工程隶属于当地交通部门管辖，可以说正是交通部门的不服从，才让完整的城墙成为了断壁残垣。这其中，交通局赵勇超书记的一席话值得玩味，他觉得文物部门只是要钱，给钱就封了文物部门的嘴巴。可以说，交通官员发出这样财大气粗的“狂言”，与当下行政权力运作的失序现状息息相关。
行政权力秩序本该各部门各司其职，在各自领域都有裁量权，这种权力应该是平等的，其他部门也需要遵从。但现实之中，各个部门的权力会在运作过程中此消彼长，就出现了所谓“冷热衙门”之分。如此，文物保护部门当属弱势单位，而交通关乎经济命脉，交通局自然炙手可热。赵书记的“给钱封口”说法，充满了对文物部门的蔑视。强势部门权力的不断扩张，站在部门利益基础上为所欲为，这显然是现代行政治理需要规避的棘手问题。
-声音
应出重拳整治
大理应出重拳整治，不能只让其花钱消灾，重蹈洱海“情人湖”被填的覆辙。对造成的破坏要及时进行修复性抢救，并严处责任人。
(《楚天都市报》)
无异于杀鸡取卵
城墙被破坏，大理古城的魅力也将随之降低。而游客去大理旅游，就是为了欣赏原汁原味的古城文化，体会少数民族文化的风情。如今大理政府杀鸡取卵的做法，看上去是获得大量房地产和公路收益，但与无价的自然风景和历史遗迹相比，那点钱就犹如沧海一粟了。自然风景和历史遗迹一旦被破坏，就不可能再恢复到原始样貌，而这种教训也数不胜数。
(新华报业网)
岂能沦为“买卖”
村民们说，龙首关遗址被毁坏“上无颜面对先祖，下无法对后人交代，成为永远的罪人”。但当地交通局和文化局决然没有如此的负罪感，这些是是非非，在他们看来不过是一笔“买卖”：国道214工程指挥部省去了不菲的支出，当地文物管理部门得到了一笔不菲的考古发掘赔偿金。
(《东方早报》)
